如果说目前尤为平稳、尤为成熟期的混合动力系统哪家强劲，那么必定是出自于丰田。但是其他车企也都不是吃干饭的，也有将来需要动摇丰田霸主地位的混合动力系统，2020-03-30 我们就要说道说道来自本田的i-mmd系统。　　其中本田现有混合动系统共计三种，第一个用作小型车的i-DCD混动，第二个是用作中型车的i-mmd混动，第三个是用作大型车、高端性能车的SH-AWD混动，2020-03-30 我们主要讲解第二种，代表车型雅阁混动。　　如何抗衡丰田？从燃油经济性上说道，竞品车型雅阁混动对比凯美瑞混动，前者更加省油。

在日本JC08Mode测试循环下，本田混动燃效为30km/L（约合3.33L/100km油耗），而凯美瑞混动则为25km/L。　　结构示意图：　　它享有2个电机，两个电机中间相连电池，由发动机去驱动一号电机，电机发电给电池电池，电池给二号电机供电，然后再行由二号电机传送动力，如果是高速巡弋，还可以由发动机必要驱动传送动力。

　　在两个电机之间重新加入了一个电池，相等于一个能量蓄水池，这样的一个结构也是非常的灵活性，发动机总需要在一个十分高效的区间工作，综合效率也非常给力。　　当然了有所不同的车型设计的思路是不一样的，比如宝马i3增程版本，使用了这样的一套结构，它把内燃机当作上场运动员，在电池有电的情况下就用显电行经，如果没电用发动机去发电，是无法汽油机驱动车轮的。

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